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            奕歌上市半年仅1万销量,广汽三菱力不从心

            admin 2019-05-18 197人围观 ,发现0个评论

            奕歌销量“倒戈”,靠欧蓝德“独行”的广汽三菱恐难走远。

            奕歌未达预期,新百年局面晦气

            作为三菱新百年战略的首款车型,被寄予了极高的等待。在去年底的上市发布会上,刚刚升任广汽三菱执行副总经理的李曲明毫不掩饰的表达了奕歌之于广汽三菱的重要性,“期望奕歌能够成为新的爆款车型”。

            依照广汽三菱的方案,奕歌将会成为品牌冲击年青消费商场的生力军,开辟品牌受众缓解广汽三菱过于依仗欧蓝德的现状。

            可是在上市近半年后,奕歌的销量完全“失声”。截止到三月份,其累积销量仅1.05万台,明显称不上爆款车型。

            有业内人士表明,三菱奕歌的产品力并不差,海外和国内几乎是同步推出。可是奕歌的定价有些离谱,13.奕歌上市半年仅1万销量,广汽三菱力不从心68万的起价格并不廉价,和奕歌同期上市的群众探歌起步价也只不过13.98万。而且欧蓝德现在终端优惠很大,奕歌的性价比并不高,加上品牌溢价才能低车型定位小众,销量差也归于正常。

            据青橙轿车了解,除奕歌销量低迷外,作为销量支柱的欧蓝德也开端呈现疲态。一季度,广汽三菱销量仅3.2万台,同比大幅下滑17%。其低迷的状况严峻拖累了广汽集团一季度的体现,导致其赢利、营收呈现双降。

            独行者快,众行者远

            2015年,广汽三菱宣告收买三菱我国并重组出售途径,这一行动在其时很大程度上推动了欧蓝德国产化的落地。2016年,依托劲炫和欧蓝德不错的体现,广汽三菱拿到6.3万的销量,创前史新高,这一数据在2017年被提升至12.1万辆,同比大增93%。2018年商场环境欠安,广汽三菱增速收窄,14.4万台的销量再次改写了销量纪录,一起欧蓝德的销量占比已达73%。

            有业内人士以为,广汽三菱表面上奕歌上市半年仅1万销量,广汽三菱力不从心看销量持续上涨,但这并不是良性循环,首先是广汽三菱没有轿车事务,押宝SUV的危险相对更高,其次在SUV车型里又太奕歌上市半年仅1万销量,广汽三菱力不从心过于依仗欧蓝德体现,这有很大的潜在危险。靠一款车销量暴升,只在短时间内有影响作用,而且广汽三菱此前的销量基数不大,同比上涨并不难。

            据青橙轿车了解,在前不久闭幕的上海车展上,广汽三菱没有带来新车型,在海外已上市多时的新劲炫并未呈现,此前海外停产的帕杰罗也成我国特供车型。车型老旧和缺少的问题在2019年仍然没有得到解决。

            针对相关问题,青橙轿车致电了广汽三菱广报科科长包莹莹,截tip止发稿时并未得到对方答复。

            葛城求变奕歌上市半年仅1万销量,广汽三菱力不从心,满是套路

            关于欧蓝德和奕歌组合未达预期,广汽三菱已开端预备变招。在上海车展上,广汽三菱总经理葛城慎辅表明,广汽三菱将推出“五年方案”,在未来五年内,每年将推出2-3款新车,一起在五年内推出3款新能源车型。

            可是,葛城慎辅所言的新车包括改款车型,依据商场规律,改款车型每年都会推出,而劲炫、奕歌和欧蓝德三款新车的年度改款就已把名额占满,此外,广汽三菱进军新能源也缺少诚心,五年推三款新车的速度远低于传统合资品牌大踏步式争抢新能源商场的频率。

            新车遥遥无期,高层许诺缺少诚心,广汽三菱靠廉颇老矣的欧蓝德已开端闪现颓势。

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